PZL M18 Dromader
PZL M18 Dromader, stalowy ptak agrarny do wnętrza układzie dolnopłata spośród silnikiem tłokowymSamolot został obrobiony a jest produkowany za pośrednictwem PZL Mielec na podstawie licencji amerykańskiej firmy Rockwell na stalowy ptak S-2R Thrush Commander. Jednakże wykorzystano spośród tej maszyny zaledwie fragmenty (struktura) konstrukcji kadłuba a skrzydeł.Polscy inżynierowie przy kierunkiem mgr inż. Józefa Oleksiaka uznali jednak, iż na bazie tego silnika jest dozwolone stworzyć maszynę o 40% cieższą. Na bazie S2-R do wnętrza 1974 r. rozpoczęły się prace projektowe powyżej nową konstrucją oznaczoną M-18 Dromader. Samolot do wnętrza dużej mierze składał się spośród gotowych podzespołów płatowca S2-R, przeprojektowany został kadłub, część skrzydła, zbiorniki a podwozie. Zasadnicza zmiana polegała na zamianie silnika na ASz-62IR (wersja S-2R posiadała silniki spośród demobilu firmy Pratt & Whitney). Zastosowano ponadto zmodyfikowane propeller od chwili An-2 Colt. Dromadery posiadają ponadto uszczelnioną kabinę. Pierwszy pierwowzór został oblatany 27 sierpnia 1978.M-18 Dromader zyskał międzynarodowe uważanie a doczekał się kilku wersji:Na jego podstawie skonstruowano do wnętrza podobny sposób (prototypy):Samolot cechuje się dużym udźwigiem użytecznym, ekonomicznością użycia (niskie zmęczenie materiału paliwa do wnętrza stosunku aż do udźwigu użytecznego) możliwością pracy do wnętrza rolnictwie a do wnętrza pożarnictwie (gaszenie pożarów lasów), sporym zasięgiem, możliwością startu a lądowania na lotniskach o utwardzonych trawiastych pasach startowych.Pierwsze wersje miały niedużą stateczność podłużną, co do wnętrza połączeniu spośród niezbyt dobrą sterownością a i małym krytycznym kątem natarcia sprawiały, iż stalowy ptak negacja logiczna był bezproblemowy pilotażowo, wymaga od chwili pilota precyzyjnego sterowania głównie w czasie startu a lądowania.W późniejszych wersjach poprawiono usterzenie poziome uzyskując poprawę stateczności podłużnej a sterowności podłużnej. Pilotaż wymaga lecz wzmożonej uwagi pilota, szczególnie do wnętrza wersji przeciążonej a w czasie podejścia (ataku) na rodowód ognia (gaszenie pożarów lasów).W Polsce w najwyższym stopniu znane masowe sposób bycia Dromaderów (22 samoloty do wnętrza akcji) miało teren zabudowany w czasie gaszenia pożaru lasu kołowrót Kuźni Raciborskiej 26 sierpnia 1992Jednosilnikowy dolnopłat o konstrukcji gruntownie metalowej, na 3-kołowym stałym podwoziu spośród kółkiem ogonowym, wyposażony do wnętrza zasobnik chemikaliów ewentualnie wody przy kabiną pilota.